ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਤੰਬੂ 4WD ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹਨਕੈਂਪ ਸਾਈਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਾਹਰ.ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਤੰਬੂਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਅਤੇਕੈਂਪਿੰਗ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੈਂਟਅਤੇ ਹੈਮੌਕਸ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ।ਆਸਾਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੈਂਪਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਾਤ ਦੀਆਂ ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੌਨਸੂਨ ਬਾਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਂਟ ਲਾਨਯਾਰਡਾਂ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਕਿ ਧੂੜ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਬੱਗਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸੌਣਾ ਕਿੰਨਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ.
1 ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੇਅੰਤ ਅਸਫਾਲਟ ਅਤੇ ਰੇਤ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਕਿਵੇਂ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ?ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ?ਕੀ ਵਾਹਨ ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ?ਕੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ?ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?ਕੀ ਉਹ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ?
ਸਾਥੀਆਂ ਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਅਨੁਭਵੀ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਵ-ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਛੱਤਾਂ 'ਤੇ ਟੈਂਟ ਲਗਾਏ।ਅਸੀਂ ਆਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਛੱਤ ਵਾਲੇ ਤੰਬੂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2 150-ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਟ੍ਰੈਕ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੈਕਸ਼ਨ, ਵਾਸ਼ਬੋਰਡ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।ਅਸੀਂ ਟੋਇਆਂ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਾਲੇ ਚਿੱਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਰਨਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸ਼ੋਰ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਅਤੇ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਟੈਂਟ ਲਗਾਇਆ।
3 ਘਰ ਵਾਪਸ, ਅਸੀਂ ਉਤਸੁਕ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪੈਮਾਨੇ ਨਾਲ ਤੋਲਿਆ।ਦਾ ਭਾਰਆਰਕੇਡੀਆ ਬਾਹਰੀ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਤੰਬੂ60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ।
4 ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਕਾਰ 'ਤੇ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਟੈਂਟ ਲਗਾਇਆ (ਯਕੀਨਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨੌਕਰੀ), ਬਾਲਣ ਭਰਿਆ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ।ਕਾਰ ਦੇ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਪ੍ਰਵੇਗ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੁਪਰਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਹਨ ਛੱਤ 'ਤੇ ਵਾਧੂ 60 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਦੋ ਪੂਰੇ ਤੇਲ ਦੇ ਡਰੰਮਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਹੈ।
5 ਸਵੇਰੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਦਰਮਿਆਨੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ, ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਉਪਨਗਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋੜਵੀਂ ਅਸਫਾਲਟ ਸੜਕ ਦੇਖੀ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਰੋਲ ਵਿੱਚ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ।ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੂਖਮ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ।ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਪ੍ਰਵੇਗ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ।
6 ਛੱਤ ਦੇ ਤੰਬੂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗਤੀ ਲਗਭਗ 10km/h ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਈ ਵਾਲਪਿਨ ਮੋੜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਸੀ।ਅਸੀਂ ਨਦੀ ਪਾਰ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਚੀ ਸੜਕ ਫੜ ਲਈ।ਪੂਰੇ ਟੈਸਟ ਦੌਰਾਨ, ਟੈਂਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਕਾਰਨ ਟੈਂਟ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਟ ਦੇ ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਨਹੁੰਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਬੈਂਡਿੰਗ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਆਦਤ ਹੈ, ਇਹ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
7 ਛੱਤ ਦੇ ਤੰਬੂ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹਾਰਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਛੱਤ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਸਾਡੇ ਤੁਰੰਤ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ, ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਮਾਮੂਲੀ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਰਗੜ ਦੇ ਗੁਣਾਂਕ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਸੀ।
ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਬੇਸ਼ੱਕ ਲੰਬੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ।ਟੈਂਟ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਪਰ ਕੈਂਪਿੰਗ ਗੇਅਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਪਰਿਵਾਰ, ਢੱਕਣ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋ ਗੇਅਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਹਾਣੀ ਹੈ।ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਡਰੱਮ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਪੈਡ ਵਾਲੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਣਗੀਆਂ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦਾ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵੱਡਾ ਫਰੰਟ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਵੱਡਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਸਤਹ ਉਸ ਗੈਸ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਲੰਘਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਵਿਰੋਧ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋ, ਹੈੱਡਵਿੰਡ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਵਧਾਓ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੱਧ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਆਰਕੇਡੀਆ ਕੈਂਪ ਐਂਡ ਆਊਟਡੋਰ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ ਕੰ., ਲਿ.ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਹਰੀ ਉਤਪਾਦ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੈਂਟ, ਛੱਤ ਦੇ ਟੈਂਟ, ਕੈਂਪਿੰਗ ਟੈਂਟ, ਸ਼ਾਵਰ ਟੈਂਟ, ਬੈਕਪੈਕ, ਸਲੀਪਿੰਗ ਬੈਗ, ਮੈਟ ਅਤੇ ਹੈਮੌਕ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਗਸਤ-05-2022